Подводник Владимир Спуль: «Наша лодка была небольшая — с пятиэтажный дом»

19 марта в России отмечают День моряка-подводника. Это одна из самых опасных профессий, даже по меркам военных, потому как подводнику приходится долгое время находиться в замкнутом пространстве без окон и без дверей. Что видят моряки на дне и чем дышат, если на судне закончится воздух, — историями о жизни на атомной подводной лодке поделился ветеран ВМФ, мичман Владимир Спуль. Предлагаем погрузиться в глубины океана вместе с ним и немножко приоткрыть военную тайну. В рамках дозволенного, конечно.

 «В 12 лет выписал подводную лодку по почте»

— Владимир Ульянович, почему вы решили стать подводником?

— Двоюродный брат служил на подводной лодке, он много рассказывал мне про морской флот. В 12 лет я выписал себе по почте подводную лодку. Были такие наборы — «Сделай сам». В наборе шли деревянные детали, я их склеил, получилась настоящая субмарина. Запускал её в железной ванне — красиво плавала! Как видите, моряком хотел стать с детства.

— Помните своё первое погружение?

— Помню. Задраились и поехали. Это в космосе можно в иллюминатор посмотреть и эмоции получить. А в подводной лодке нет окон. Так что ничего там не видно. У нас у каждого был дыхательный аппарат ИДА-59, с таким можно всплыть даже со стометровой глубины. Так что было не страшно.

«Спали рядом с торпедами»

— Что из себя представляет подводная лодка?

— Ну, фильмы документальные про подлодки, наверное, все видели. Да и в интернете сейчас вся информация доступна. Лодку, на которой я ходил, построили в 1963 году. Она была небольшая — 115 метров, с пятиэтажный дом всего. Места нам было мало, большую часть занимали узлы, агрегаты и механизмы. 

Своя каюта была только у командира лодки. Остальные отдыхали посменно.

Мы спали в торпедном отсеке, там имелись подвесные койки. 

Сейчас современные лодки гораздо больше. Есть по 140-160 метров в длину. Наша бы туда вошла, и ещё бы место осталось.

— Что входило в ваши обязанности?

— Я проходил службу на Камчатке во второй флотилии атомных подводных лодок. Служил мичманом. Это одна из унтер-офицерских должностей на морском флоте. Я занимался обслуживанием атомных турбин. У меня было 13 матросов в подчинении. Мы следили, чтобы исправно работали все реакторы, — от этого зависит ход судна.

«Прошёл семь морей и два океана»

— Часто погружались?

— А иначе как? Лодка постоянно должна поддерживать себя в боевом состоянии. Ракетные стрельбы, торпедные стрельбы всегда были. Были и дальние походы. В 1980 году наша лодка пошла с Камчатки вдоль Тихого и Индийского океанов. Дошли до самой Эфиопии. Так что, считай, я прошёл семь морей и два океана. Десять месяцев в пути.

— Откуда берётся кислород, если лодка не всплывает по несколько месяцев?

— В подводной лодке, скажу вам, с воздухом не очень. Вот мы с вами тут сидим, беседуем, у нас имеется больше 20% кислорода. А на лодке его всего 17-18%. Кончится посреди Индийского океана — где брать? Подзаряжались воздухом, который брали с собой. 

Кислород нам тогда выдавали в специальных жёлтых банках. Приходилось брать в дорогу по 2000-3000 таких банок, чтобы всем хватило.

А сейчас на современных лодках есть фильтры, через которые кислород получают прямо из морской воды.

«Солёная, но выпить можно»

— А традиции морские были?

— Каждый, кто становится подводником, обязан в своё первое погружение попробовать морскую воду. Погружаешься на 200 метров, тебе приносят наполненный водой плафон от лампочки — и ты должен выпить всё до дна. Вода солёная, да, но выпить разок можно. Некоторые говорят, что она даже полезная.

— Скучаете по своей лодке?

— Много лет уже прошло. Я отходил на ней 15 лет. Потом ещё года три после службы она мне снилась. Видел во сне, как лодка делает «оверкиль» — переворачивается вверх дном. Я и сейчас бы мог выйти в море. Интересно посмотреть, как устроены новые современные субмарины. Нашей-то уже нет. В 1993 году машины этой серии списали.

Когда лодка выходит из состава флота, ей устраивают проводы — собирают экипаж, поднимают Андреевский флаг, на память делают общие фотографии на палубе.

Нашу красавицу потом порезали на иголки. Так говорят о судне, которое утилизировали.

— Может, вам теперь свою субмарину построить?

— А я и строю. Собрал точную копию подводной лодки, на которой служил. Вот она, моя красавица! Тут всё, конечно, в миниатюре, но хорошо видно, как она устроена.

Ещё в моей коллекции есть галеон. Первый такой кораблик сделали в 1530 году в Голландии. Универсальное судно: и для путешествий, и для торговли. И для пиратов. Вот, посмотрите, пушки — их тут 22 штуки. Все как настоящие! Я, когда строил этот корабль, специально не стал часть закрывать, чтобы видели — что там внутри. А внутри у нас там тюки с материей, бочки с едой, даже плита имеется. Хочу собрать коллекцию разных кораблей.

«Кто боится замкнутого пространства — за борт!»

— Что вы посоветуете молодым людям, которые планируют связать свою жизнь с подводным флотом?

— Подводники — это особые люди, элита среди военных. Вот идёт корабль — его в бинокль видно и со спутника видно. А подводная лодочка погрузилась на глубину 200 метров, попробуй её заметь.

Здоровье у моряка должно быть хорошее: не глухой, не слепой чтобы был. А то вдруг предстоит противогаз надевать, а ты в очках.

Самое главное — не бояться. Кто боится замкнутого пространства, сразу за борт! Нас как проверяли: сажали в глухую трубу и погружали в воду. На пальце у каждого надет металлический болт. Станет страшно — стучи. Некоторые стучали и выходили.

Я скажу вам так: жизнь в море закаливает и делает сплочёнными. Люди на подводных лодках все в ответе друг за друга. И патриоты навсегда.